Šiuolaikinių pastatų ir pramonės objektų plieno miške daugybė kabelių yra tankiai susipynę kaip žmogaus kūno nervų sistema. Kai 2022 m. Dubajaus daugiaaukščiame bute kilęs gaisras sukėlė įprastų kabelių išplitimą, inžinieriai visame pasaulyje vėl sutelkė dėmesį į kabelių, atsparių ugniai, technologiją. Dešimčių milijonų dolerių nuostolius nusinešusi avarija atskleidė žiaurią realybę: gaisrų atveju paprasti kabeliai dažnai tampa mirtinais saugikliais. Ugniai atsparūs kabeliai yra pagrindinė elektros saugos technologija, o jų svarba ne mažiau svarbi nei pastatų konstrukcijų priešgaisrinė konstrukcija. Šis specialus kabelis gali išlaikyti visą konstrukciją liepsnose, veiksmingai sustabdyti gaisro plitimą ir sutaupyti brangaus laiko personalo evakuacijai ir gelbėjimui gaisro atveju. Tai nepakeičiamas „gelbėjimosi ratas“ šiuolaikinėje saugos apsaugos sistemoje. Itin aukštų pastatų srityje ugniai atsparių kabelių naudojimas yra tiesiogiai susijęs su nelaimių prevencijos ir kontrolės galimybėmis. Šanchajaus centrinio pastato elektros energijos tiekimo sistemoje visi vertikalūs kabeliai atitinka B1 klasės antipirenų standartą, o kiekviename kabelio metre yra daugiau nei 300 g neorganinio antipireninio užpildo. Ši konstrukcija leidžia 20 aukštų kabelių šachtai imituojamo gaisro bandymo metu gaisro plitimo greitį padidinti iki 1/5 įprasto pastato greičio. Išmaniajame pastate naudojamas ugniai atsparus optinis kabelis, kurio speciali apvalkalo medžiaga degdamas putoja ir plečiasi, sudarydamas 3 kartus didesnį nei pradinis šilumos izoliacijos sluoksnį, efektyviai apsaugodamas vidinį optinį pluoštą nuo pažeidimų. Geležinkelio transporto sistemai keliami griežtesni kabelių ugniai atsparumo reikalavimai. Metro tunelyje naudojamas ugniai atsparus kabelis turi būti sertifikuotas HL3 pagal EN 45545-2 standartą, o tai reiškia, kad deginant kabelį 800 °C liepsnoje, dūmų tankis neviršija 0,5 m²/s per minutę. Vokietijos „Siemens“ specialiai sukūrė specialų ugniai atsparų kabelį Miuncheno metro. Jame naudojama dvigubo sluoksnio žėručio juostos apvyniojimo struktūra. Degimo bandymo metu dūmų dujų šviesos pralaidumas visada išliko didesnis nei 80 %, o tai labai pagerina matomumą tunelio aplinkoje.
Įrašo laikas: 2025 m. balandžio 8 d.
